Destul de sportiv: Hyundai Elantra GT Sport mărește experiența de condus

Vizualizare grilă

• 2018 Elantra GT
• 2018 Elantra GT
• 
• 2018 Elantra GT
• 2018 Elantra GT
• 2018 Elantra GT
• 2018 Elantra GT
• 2018 Elantra GT
• 2018 Elantra GT
• 2018 Elantra GT
• 2018 Elantra GT
• 2018 Elantra GT
• 2018 Elantra GT
• 2018 Elantra GT

Să recunoaștem, unii oameni caută un vehicul de bază de la punctul A la punctul B. Hyundai Elantra GT Sport nu este o mașină de bază. În echipamentul Sport, Elantra trece într-o altă categorie: distractiv de condus.

Am ajuns să pun la pantof un nou Elantra GT Sport și, în general, mi-a plăcut experiența.

Nou pentru 2018

Hyundai a introdus anul trecut noul Elantra și a împachetat Sportul cu câteva bunătăți distractive ale mașinii, și anume un motor turbo, transmisie manuală și o suspensie spate complet independentă, cu mai multe brațe.

Elantra GT Sport are niște linii curate și atractive pentru un sedan, dar nu se diferențiază atât de mult de un Elantra GT standard sau de un Ford Focus ST. Principalele diferențe sunt spoilerul subtil al portbagajului și extensiile panoului basculant care sunt sportive fără a fi exagerări de desene animate. Elantra Sport rulează pe jante sport frumoase din aliaj de 18 inci și anvelope lipicioase P225/40 R18.

Performanţă

Mașina mea de testare a fost propulsată de un motor turbo de 1,6 litri, cu patru cilindri, care furnizează 195 lb.-ft. de cuplu. O surpriză plăcută a fost că mașina mea de testare a venit cu o transmisie manuală cu 6 trepte, care sunt în declin abrupt la sedanurile compacte. Hyundai oferă și o automată cu 7 trepte pe care nu am testat-o.

Confortul cabinei

Interiorul este un loc frumos pentru a face afaceri, deoarece designul este orientat spre sport. Scaunele sport încălzite din piele arată bine și lucrează pentru a vă asigura. Fiind o compactă, scaunele din spate sunt puțin strânse, dar mai bune decât cele mai multe compacte competitive. Aspectul tehnologiei (include conectivitate Android Auto/Apple Carplay) include un afișaj TFT de 4,2 inchi și un ecran central de bord de 7 inchi pentru audio/Navi/HVAC. Raza de acțiune și există o mulțime de puncte de încărcare. În general, bordul este ordonat, cu dezordine minimă.

Standarde

În plus, Elantra vine cu o mulțime de dotări standard frumoase, inclusiv A/C, o trapă electrică, scaune din spate rabatabile și caracteristici tipice de asistență electrică. Impresia mea inițială este că interiorul prezintă o potrivire/finisare de înaltă calitate, mai ales pentru gama de preț.

Portbagajul are 14,4 picioare cubi de spațiu de depozitare plat deasupra unei anvelope temporare care economisește spațiu în loc de doar un kit de umflare.

Conducere

Elantra GT Sport are o personalitate blândă în oraș, cu o călătorie uniform umezită – nu prea aspră, dar nici „mucioasă”. Direcția și schimbătorul funcționează foarte fluent, dar nu oferă niciun feedback semnificativ. Cu toate acestea, reversul este o personalitate sportivă care se află sub suprafață, dar trebuie să munciți pentru a o obține.

A sta pe pedală este singura modalitate de a trezi motorul turbo de 1,6 litri. Dacă aș ține piciorul pe podea, aș putea face mașina să sprinteze dintr-o pornire oprită sau să tragă pe lângă mașini mai lente pe autostradă – dar motorul se stinge puțin.

Adevărata cheie pentru Elantra GT Sport este configurarea șasiului și modul în care gestionează diferite suprafețe/condiții ale drumului. Suspensia s-a adaptat la denivelări scurte și agitate prin reducerea sărituri excesive și, bineînțeles, suprafețele de ciment/blat în care mașina părea să sape mai mult.

Călătoria Elantrei este bine controlată, iar caroserie/șasiul rigid permite mașinii să fie aruncată agresiv în colțuri și să le iasă pe toate dintr-o singură bucată, minus rularea sau flexiunea excesivă a caroseriei.

Siguranță

Ajutoarele standard de siguranță/conducere au inclus: managementul stabilității vehiculului (VSM), controlul electronic al stabilității (ESC), sistemul de control al tracțiunii (TCS), distribuția electronică a forței de frânare (EBD). Pe lângă EBD, Elantra are frânare fermă și o senzație bună la pedală.

Hyundai Elantra GT Sport din 2018 oferă mai mult decât mă așteptam. Aș prefera mai multă putere și un manual mai bun, dar caracteristicile standard, combinate cu performanța disponibilă, confortul și prețul accesibil, îi conferă un avantaj față de majoritatea concurenților din segment.

Această recenzie auto a fost cercetată și scrisă de Servicii de conținut SteinPro și furnizate Sun-Times pentru publicare

भाग: