Toyota Tundra: Două opțiuni de motor V8, siguranță impresionantă sunt motive de luat în considerare
Masele încântate de fani Toyota, mulți conduși către producătorul auto japonez de-a lungul deceniilor de fiabilitatea perenă și calitatea remarcabilă, au fost foarte dispuși să accepte Toyota Tundra când a ieșit pe piață în 1999. De la început, americanii au fost, de asemenea, deschisi la minte, deoarece a fost nominalizat. pentru Premiul Camionului Anului din America de Nord și a fost Camionul Anului al revistei Motor Trend în 2000 și 2008.
Piața americană de pickup-uri de dimensiuni mari a fost rarificată când Toyota a intrat în ea – și este încă un club foarte exclusivist. Tundra a fost primul pick-up de dimensiuni mari din America de Nord care a fost construit de un producător japonez. De la intrare, competiția a devenit mai acerbă. Asemenea unui boxer în vârstă încă capabil de toate mișcările și demn de respect, Tundra este un pick-up capabil, dar se află la o răscruce în care va trebui să facă unele schimbări în următorii ani pentru a reveni la statutul de câștigător al premiilor.
Chiar mai sigur
Modificările pentru Tundra din acest an includ realizarea standard a pachetului Safety Sense în Tundra. Acest pachet include tehnologii de asistență pentru șofer, cum ar fi controlul adaptiv al vitezei de croazieră, avertizarea de părăsire a benzii de rulare, avertizarea de coliziune frontală și detectarea pietonilor. Aceste caracteristici impresionante nu erau disponibile anterior în Tundras.
Performanţă
Tundra dispune de o centrală de bază V8 de 5,7 litri și 310 cai putere, deși un V8 ridicat de 381 CP este mai de dorit dacă intenționați să transportați sau să tractați. Puterea V8 este cuplată cu o transmisie automată cu 6 trepte, care a avut o schimbare lină și a asigurat o accelerație fină, deși a lucrat puțin pentru a ajunge la vitezele de pe autostradă. Cu doar motoare V8 din care să alegeți, cele mai bune cote MPG ale Tundra sunt 15 mpg în oraș și 19 mpg pe autostradă.
Mi s-a părut că călătoria lui Tundra este mai asemănătoare cu un camion decât alte opțiuni full-size, deși mulți fani ai pickup-urilor vor aprecia această caracteristică, este mult mai impresionant ca un off-roader capabil atunci când folosește pachetul TRD Off-Road disponibil, care testerul meu a fost prezentat.
Când vine vorba de remorcare, Tundra poate manipula mai mult de 5 tone și poate transporta mai mult de 1 tonă, dar asta nu este egal cu concurența care depășește cu ușurință aceste cifre. Funcțiile Trailer Sway Control îmbunătățesc experiența de remorcare și facilitează tractarea chiar și pentru începători.
Confortul cabinei
Testerul meu a fost cabina dublă standard, care este capabilă să găzduiască cinci sau șase pasageri și puteți alege dintre scaunele cupa din față sau bancheta standard. Scaunele din față sunt foarte confortabile. Îmi place poziția înaltă oferită, iar amortizarea de susținere este perfectă pentru plimbare mai rigidă a camionetei. Căutați spațiu pentru picioare pentru bancheta din spate pentru a fi excelent pentru adulți.
Cred că o parte din plastic se simte datată în aspectul interior, dar nu este copleșitor și ușor de trecut cu vederea. Deși Tundra nu oferă Apple CarPlay sau Android Auto, va trebui să introducă acest lucru în modelele viitoare dacă dorește să rămână în pas cu cererea pieței pentru această tehnologie de interfață.
Caracteristicile standard ale Tundra includ Bluetooth și sistemul de infotainment Entune cu un ecran tactil de 6,1 inchi, recunoaștere vocală, un port USB și Siri Eyes Free. Caracteristicile disponibile includ controlul automat al climatizării cu două zone, un trapă electrică, un sistem audio JBL cu 12 difuzoare și un sistem Entune îmbunătățit cu un ecran tactil de 7 inchi, HD Radio, radio prin satelit, integrarea aplicației pentru smartphone și navigație.
Spatiu de depozitare
Tundra oferă paturi de 5,5 picioare, 6,5 picioare și 8,1 picioare. Am fost impresionat în special de spațiul interior de depozitare din cabină, care este amplu și depășește modelele de bază ale concurenței. Există două stiluri de caroserie (Double Cab și CrewMax) și trei dimensiuni de pat. Nivelurile de echipare includ SR de bază, SR5, Limited, Platinum și ediția 1794. Tracțiunea spate este standard, iar tracțiunea pe patru roți este opțională.
Cu un preț de pornire de puțin peste 31.000 USD, Tundra are unul dintre cele mai scumpe puncte de intrare din clasă, dar devine treptat mai mult o afacere pe măsură ce treci la nivelurile superioare de echipare. Echipamentul meu SR5 cu pachetul TRD Off-Road (2.755 USD).
भाग: