City explorează mutarea controversata fabrică de asfalt McKinley Park
Locuitorii se plâng de operațiune de ani de zile, dar proprietarul Michael Tadin Jr. spune că nu a discutat despre o mutare cu oficialii din Chicago.
Oficialii de planificare din Chicago analizează dacă o fabrică de asfalt din McKinley Park, deținută de un om de afaceri legat din punct de vedere politic, poate fi mutată într-o altă locație, după doi ani de numeroase plângeri din partea vecinilor.
Într-o scrisoare adresată dezvoltatorilor unui proiect de locuințe la prețuri accesibile în apropiere de MAT Asphalt pe Pershing Road, comisarul Departamentului pentru Locuințe din Chicago, Marisa Novara, a spus că Departamentul de Planificare și Dezvoltare al orașului investighează locații alternative pentru afacere, care sunt situate mai adecvat și departe de școli. , case și parcul omonim al comunității.
Scrisoarea a fost trimisă recent după Novara a respins o cerere de finanțare a proiectului de locuințe care ar crea 120 de apartamente la prețuri accesibile într-una dintre clădirile istorice construite cu peste un secol în urmă pentru Central Manufacturing District de pe Pershing Road. Novara a citat apropierea apartamentelor planificate de uzina de asfalt drept motiv pentru a respinge finanțarea necesară pentru reamenajare.
În scrisoarea ei, trimisă vineri prin e-mail, ea a spus că uzina de asfalt este aproape de două școli și de parc, care este vizavi de Pershing Road de MAT.
Sperăm că, în cazul în care ar fi aranjată o locație alternativă, putem revizui decizia de finanțare pentru ceea ce, fără îndoială, ar fi un beneficiu major pentru 120 de gospodării cu venituri mici și pentru întreaga comunitate McKinley Park, a spus Novara în scrisoarea sa.
Michael Tadin Jr., proprietarul MAT Asphalt, a spus că nu a avut discuții cu orașul despre mutare și a întrebat unde ar merge afacerea lui.
Unde vei găsi 13 acri? întrebă Tadin, referindu-se la dimensiunea operațiunilor sale curente.
Tadin, un antreprenor din oraș, deține și o companie de construcții. Este fiul lui Michael Tadin Sr., un susținător de multă vreme al fostului primar Richard M. Daley și un beneficiar al programului Hired Truck din Chicago.
Ald. George Cardenas, a cărui secție a 12-a include parcul McKinley, a spus că va sprijini orașul în relocarea fabricii.
Dacă orașul are fonduri pentru a reloca uzina, eu sunt, a spus Cardenas. Nu este o idee.
Consilierul a spus că favorizează cu tărie dezvoltarea locuințelor și că explorează alte modalități de a oferi finanțare orașului, potențial prin finanțarea majorării impozitelor.
În scrisoarea ei către dezvoltatorii de locuințe la prețuri accesibile Tom Brantley și Hipolito Paul Roldan, Novara a notat mirosurile de la fabrică și a spus că au avut loc peste 50 de inspecții de către oficialii orașului legate de mirosurile de la MAT. Au fost emise trei notificări de încălcare, a spus ea. Traficul de camioane de la operațiunea de asfalt a adăugat emisii de motorină, a adăugat ea.
Novara, care nu a fost disponibilă pentru comentarii, a făcut referire și la un raport de mediu din 2018 care a ilustrat impactul disproporționat al poluării aerului și al pericolelor pentru sănătate în cartierele din Chicago, cum ar fi McKinley Park, o comunitate latină în mare parte din clasa muncitoare.
Scrisoarea a subliniat, de asemenea, criticile unui grup comunitar la adresa Agenției pentru Protecția Mediului din Illinois, care spunea că agenția ar fi trebuit să facă o analiză mai amănunțită înainte de deschiderea fabricii pentru a analiza impactul pe care l-ar avea asupra unei comunități de justiție a mediului deja împovărate cu probleme de poluare.
Din punct de vedere al mediului, amplasarea unor locuințe la prețuri accesibile lângă o fabrică de asfalt ar fi o decizie teribilă, a spus Mary Lu Seidel, directorul de implicare comunitară pentru Preservation Chicago și un susținător al restaurării clădirilor istorice.
Dezvoltatorii spun că au fost surprinși în ultimele săptămâni când oficialii orașului au început să-și exprime îngrijorarea cu privire la noile locuințe de lângă o fabrică de asfalt. Discuțiile despre proiect sunt în desfășurare de doi ani, au spus aceștia, iar zona are nevoie de noi locuințe la prețuri accesibile.
Deși sunt sigur că orice încercare de relocare a fabricii de asfalt ar fi foarte apreciată de cei în cauză, nu rezolvă cu nimic lipsa inacceptabilă de locuințe la prețuri accesibile în McKinley Park și în alte comunități predominant hispanice, a spus Brantley.
Un grup comunitar a spus că aprobarea de către oraș a fabricii de asfalt face parte dintr-o problemă mai mare de concentrare a industriilor poluante în cartierele Latino și Black.
MAT Asphalt nu ar fi trebuit niciodată construit aici, a spus Anthony Moser, membru al Neighbours for Environmental Justice.
Raportarea lui Brett Chase privind mediul și sănătatea publică este posibilă printr-un grant de la Chicago Community Trust.
भाग: