Dodge Challenger: GT cu tracțiune integrală are o putere „plantată”

Vizualizare grilă

• 2018 Dodge Challenger GT AWD
• 2018 Dodge Challenger T/A în Plum Crazy
• 2018 Dodge Challenger R/T
• 2018 Dodge Challenger SXT Plus
• 2018 Dodge Challenger 392 HEMI Scat Pack Shaker
• 2018 Dodge Challenger SXT Plus (prezentat cu roșu rubin/negru)
• 2018 Dodge Challenger T/A 392
• Paginile de performanță ale lui Dodge Challenger 2018. Ecranul de măsurare
• 2018 Dodge Challenger GT AWD
• 2018 Dodge Challenger SXT Plus consolă în formă trapezoidală
• Interior Dodge Challenger GT AWD 2018
• Interior Dodge Challenger GT AWD 2018

În calitate de admirator de multă vreme al primului Challenger, ca să nu mai vorbim de reîncarnarea retro care există astăzi, este destul de impresionant să ne gândim la acea versiune din 1970 care a inspirat minunea modernă de astăzi și să vedem unde Dodge a luat entuziasmul reînnoit.

Popularitatea cere răspuns

Popularitatea pentru mașina musculară renăscută a fost puternică de când versiunea actuală a apărut la un salon auto din 2007 ca model din 2008. Numai pentru aspect, au vândut mii, dar Dodge nu a fost niciodată doar despre „aspect”.

Dodge Challenger 2018 are cea mai puternică gamă de modele din istoria sa, variind de la modelul V6 SXT de 305 cai putere până la modelul SRT Demon de 840 de cai putere. Între aceste extreme (18 variante) se află modelele Challenger GT, R/T, R/T Scat Pack, 392 HEMI Scat Pack Shaker, T/A, SRT 392, SRT Hellcat și SRT Hellcat Widebody.

Fler exterior

Deși este mai înalt și mai lung decât Challenger-ul original, acest model larg, din a treia generație, are o atitudine Dodge foarte agresivă în grila sa arhetipală cu patru faruri și capota pronunțată și funcțională.

Noutăți pentru 2018 sunt opțiunile de vopsea F8 Green și IndiGo Blue, în timp ce B5 Blue și Plum Crazy vor avea o revenire galanta. La colțuri sunt roți de aluminiu de 19 inchi cu buzunare vopsite, învelite în anvelope de performanță pentru toate anotimpurile 235/55R19. Un spoiler pe capota spate, farurile cu halo cu LED și lămpile spate cu LED adaugă fler.

Atingerea interioară

O consolă centrală cu prag înalt, inspirată din 1971, panoul de instrumente axat pe șofer și opțiunea de a împodobi interiorul cu o mare varietate de selecții de ornamente, oferă cumpărătorilor mai multe alegeri personale. Aceste opțiuni includ scaune premium din piele Nappa în combinații de culori negru, negru și rubin sau negru și perlat; scaune față încălzite și ventilate, cu reglare lombară electrică în patru direcții; un ecran tactil Uconnect de 8,4 inchi cu Apple CarPlay și Android Auto; și șase difuzoare Alpine cu amplificator de 276 de wați.

Mușchi cu tracțiune integrală

Modelul GT cu tracțiune integrală, la care Dodge se referă ca un coupe muscular AWD, cu siguranță le bate pe Camaro și Mustang la un pumn perceput. De fapt, capacitatea tracțiunii AWD de a face față drumurilor alunecoase și condițiilor de iarnă este o atracție imensă pentru acei pasionați de mașini de ponei care evită să conducă pe zăpadă.

Sistemul de propulsie avansat din punct de vedere tehnologic folosește o cutie de transfer activă și o deconectare a axei față care oferă un MPG impresionant la 18 orașe, 27 pe autostradă și 21 combinate. Îmbunătățit cu Vehicle Dynamic Control, Challenger GT AWD promite o manevrabilitate impresionantă, VDC oferind tracțiune sigură pe drumurile umede/înghețate.

Îmbunătățind performanța dinamică pe șosea, folosind un control precis al cuplului față-spate integrat cu sistemul electronic de control al stabilității, VDC menține intactă personajul „putere jucăușă” a lui Challenger.

Cum functioneaza

Potrivit lui Dodge, puntea față a lui Challenger este decuplată și 100% din cuplul motorului este direcționat către roțile din spate pentru a păstra performanța distractiv de condus și caracteristicile de manevrabilitate inerente vehiculelor cu tracțiune spate. Când senzorii indică nevoia de tracțiune suplimentară, sistemul cuplează automat puntea față, trecând instantaneu Challenger GT în modul tracțiune integrală.

Performanţă

Motorul Pentastar V6 de 3,6 litri, cuplat la o transmisie automată TorqueFlite cu 8 trepte, folosește cei 305 cai putere disponibili la 6.350 rpm și 268 lb-ft. de cuplu la 4.800 rpm și îmbunătățește puterea și performanța Challenger.

Padele de schimbare montate pe volan, turnate sub presiune și un mod Sport fac schimbările de viteză rapide și furioase. Pentru un control și mai mare, puteți utiliza paletele de schimbare și puteți vizualiza selecția treptelor prin intermediul Centrului de informații electronice pentru vehicule color. Prețul sugerat începe de la 33.495 USD.

Această recenzie auto a fost cercetată și scrisă de Servicii de conținut SteinPro și furnizate Sun-Times pentru publicare

भाग: