Tineretul Belmont Cragin învingător după o luptă de doi ani aduce piste de biciclete în cartier
Departamentul de Transport din Chicago plănuiește să adauge mai mult de 12 mile de piste pentru biciclete în Belmont Cragin. Mai multe benzi vin și în apropiere de Hermosa.
În 2019, un adolescent mergea cu bicicleta pe o stradă aglomerată din Belmont Cragin când ușa unei mașini parcate s-a deschis brusc.
Deoarece nu existau piste de biciclete, el a fost „cu ușă”, a spus Zair Menjivar care, la fel ca acel adolescent, este membru al Consiliului de conducere al tineretului Belmont Cragin. A fost rănit destul de grav și și-a rupt clavicula din cauza accidentului. Slavă Domnului că totul este în regulă și acum este sănătos.
Incidentul din apropierea morții a devenit o mare îngrijorare pentru consiliu, un program al centrului nonprofit Northwest Side Housing Center, care pune în lumină nevoia de piste pentru biciclete în cartier.
Asta a fost într-adevăr scânteia pentru noi, a spus Menjivar, în vârstă de 18 ani. Mergea atât de aproape de mașinile parcate de frică, pentru că oamenii își conduc mașinile atât de repede pe Belmont Avenue și nu existau piste de biciclete pentru el.
Timp de mai bine de doi ani, adolescenții s-au luptat pentru pistele pentru biciclete, numind comunitatea lor un deșert de tranzit. Serviciul de autobuz este sporadic. Nu există stații CTA L și doar o stație Metra, chiar la marginea de sud.
În cele din urmă, în august, lupta lor de-a lungul anilor a dat roade, pe măsură ce noi piste de biciclete au început să apară în cartierul Northwest Side.
Nu ne-am gândit niciodată că vom avea piste de biciclete proaspăt vopsite în verde în cartierul nostru și să vedem asta este cu adevărat șocant, a spus Menjivar. Acesta este o dovadă a întregii eforturi pe care am depus-o.
Belmont Cragin – un cartier de aproape 80.000 de locuitori care este în proporție de peste 80% latino – avea doar două mile de piste pentru biciclete. În tot orașul, există mai mult de 200 de mile de piste pentru biciclete.
Departamentul de Transport din Chicago intenționează să adauge mai mult de 12 mile de piste pentru biciclete în Belmont Cragin, plus alte benzi în Hermosa din apropiere. În total, cele două cartiere Northwest Side se vor combina pe aproape 17 mile de piste pentru biciclete.
Aproximativ 3,5 mile de piste noi pentru biciclete au fost deja instalate în ultimele două săptămâni. Aceasta include o nouă pistă de biciclete contra flux pe Wrightwood Avenue, care permite bicicletelor să circule spre est și vest pe o stradă cu sens unic.
Prin procesul nostru condus de comunitate de identificare a străzilor cele mai potrivite pentru a fi incluse în rețeaua de biciclete, Wrightwood a fost una care s-a ridicat în vârf, deoarece se conectează la mai multe parcuri, oferă acces sub un viaduct feroviar și se conectează la rețeaua de biciclete existentă la est. de la Hermosa, a declarat Michael Claffey, un purtător de cuvânt al departamentului de transport.
Jeremy Cuebas, organizator de tineret la Centrul de locuințe din partea de nord-vest, conduce programul și îi îndrumă pe adolescenți. El a spus că problemele de tranzit și alte probleme din Belmont Cragin sunt adesea ignorate de oraș.
Nu este un secret pentru nimeni că Belmont Cragin nu trece niciodată prin minte oamenilor, deoarece ei își dau seama, deoarece aceasta este partea de nord-vest și are cuvântul „Nord” în ea, că nu ne confruntăm cu aceleași probleme ca părțile de sud și de vest. sunt, a spus Cuebas. Dar suntem aici să vă spunem că suntem, și de aceea a fost foarte important pentru noi să luăm acest lucru și să arătăm un front unit pentru această problemă.
Cuebas a spus că adolescenții au muncit din greu pentru a construi relații și a-și face aliați cu alte grupuri de advocacy, cum ar fi Active Transportation Alliance. Ei au chemat aleșii și liderii orașului cerând întâlniri, au cercetat cartierul completând sondaje și ținând întâlniri comunitare.
W. Robert Schultz, un organizator al Active Transportation Alliance care locuiește în Belmont Cragin, a fost încântat să se implice în eforturile lor.
Ceea ce făceau acești copii era incredibil de important, a spus Schultz. De exemplu, se întâlneau cu cei doi senatori ai statului, depuneau mărturie la reuniunile consiliului de administrație al Autorității de Tranzit din Chicago și stăteau cu consilierii lor.
Yuan Moreno, în vârstă de 18 ani, care s-a alăturat luptei când avea 16 ani, a spus că primele 10 minute ale primelor două întâlniri cu cei de la putere au fost intimidante.
Atunci îți dai seama cât de importante vor fi aceste piste de biciclete nu doar pentru noi, ci pentru toți membrii comunității, a spus Moreno. De îndată ce toată lumea a început să-mi pună întrebări, am simțit că vocea mea era importantă pentru ei să o audă.
Dar pentru unii, primele întâlniri au fost mai ceremoniale.
La început am fost ascultați, dar nu am fost respectați, a spus Brian Rivera. Eram un grup de liceeni din cartier, iar unii lideri din oraș au simțit că nu vorbim serioși.
Chiar și așa, adolescenții au continuat să ceară întâlniri de la aleșii orașului, de stat și federali. La fiecare întâlnire, ei și-au exprimat clar argumentele: construirea pistelor pentru biciclete în Belmont Cragin și în cartierele din apropiere a fost o problemă de siguranță publică.
Toți mergem la școală aici, mergem la muncă aici și mergem la biserică aici și trebuie să ne deplasăm, a spus Menjivar. Ar trebui să avem siguranță pe pistele noastre de biciclete... nu ar trebui să spunem „Omule, sper să nu fiu lovit de o mașină astăzi”.
Ald. Felix Cardona (al 31-lea) a spus că a ezitat la început să susțină adăugarea pistelor pentru biciclete.
Sincer să fiu, când candidam pentru această funcție, anumiți rezidenți vorbeau despre aceste piste de biciclete, dar le-am dat puțină respingere pentru că am crezut că majoritatea locuitorilor de aici nu le-ar plăcea această schimbare, a spus Cardona.
Când Cardona a preluat mandatul în 2019, Consiliul de Conducere al Tineretului a început să-l contacteze mai des – și cu ceilalți doi consilieri ai cartierului.
A fost de acord să pună benzi pe Diversey Avenue, dar le-a reamintit că pot să fac doar benzile din secția mea. Dar am spus că voi vorbi cu colegii mei. Păreau fericiți de asta, dar nu s-au oprit aici.
Cardona a spus că atunci când i-a văzut pe adolescenți mergând din ușă în ușă iarna, făcând toate lucrările de bază, le-a recunoscut angajamentul și, în cele din urmă, a acceptat ideea.
Am început să-mi fac propriile sondaje pe rețelele de socializare pentru a vedea dacă rezidenții noștri sunt deschiși la asta și a fost în mare parte pozitiv, a spus Cardona. Locuitorii și-au dorit foarte mult.
De înțeles, a spus Cardona, deoarece nu existau piste de biciclete la vest de Bulevardul Pulaski sau la sud de Bulevardul Grand.
Aceste piste pentru biciclete încearcă să conecteze cartierele și să facă orașul mai coeziv, a spus Cardona. Doar petrecând o zi în cartier, veți vedea o mulțime de tineri mergând cu bicicleta și acest lucru îi va ajuta să-i mențineți în siguranță.
Menjivar la începutul acestui an a devenit printre primii primitori ai noii medalii de onoare a primarului . A obținut un loc de muncă în biroul lui Cardona, în parte pentru munca sa pentru pistele de biciclete.
Aceste piste pentru biciclete nu numai că vor face călătoriile mai sigure, dar vor încuraja și pe alții să folosească o altă formă de transport care nu este o mașină, a spus Menjivar.
भाग: