Trenurile de viteză mai mare Brightline din Florida, închise de COVID, vor reveni în noiembrie
Serviciul feroviar de pasageri, legat de un număr neobișnuit de decese, și-a suspendat operațiunile în martie 2020. Intenționează să se extindă din Florida de Sud la Orlando și, mai târziu, Tampa.
Serviciul feroviar de pasageri de mare viteză Brightline din Florida intenționează să reia operațiunile în noiembrie, la 20 de luni după ce s-a închis din cauza pandemiei de coronavirus, cu măsuri de siguranță pe care operatorii săi speră că vor reduce o serie de coliziuni fatale care i-au afectat rularea inițială.
Brightline, administrat privat, care a început să funcționeze în 2017 și a fost primul nou serviciu privat de trenuri de pasageri din Statele Unite dintr-un secol, va relua serviciul orar între Miami și West Palm Beach, a declarat președintele companiei Patrick Goddard.
Goddard a spus că Brightline va cere angajaților să fie vaccinați împotriva COVID-19 și, în conformitate cu reglementările federale, va impune măști pentru echipaj și pasageri din trenuri și din gări.
Linia feroviară va oferi transport privat și în comun pentru a duce pasagerii de la casele lor, birouri și hoteluri la gară.
Brightline și-a suspendat operațiunile în martie 2020, dar a continuat să pună calea pentru extinderea planificată din Florida de Sud la Orlando și parcurile tematice ale acelei zone. Această rută este programată să se deschidă la sfârșitul lui 2022 sau începutul lui 2023.
Brightline intenționează apoi să deschidă o linie între Orlando și Tampa și, de asemenea, una între Los Angeles și Las Vegas. Nu a fost anunțată nicio dată de deschidere.
Goddard a spus că Brightline finalizează mai multe proiecte pentru a aborda problemele de siguranță care au apărut la scurt timp după ce trenurile sale galbene strălucitoare au început să treacă prin dens populat Florida de Sud, cu viteze de până la 79 de mile pe oră.
O investigație a Associated Press din 2019 a documentat că trenurile sale au ucis mai mulți pietoni și șoferi de mașini pe milă decât orice cale ferată din țară. Cele 45 de decese înainte de suspendarea serviciului Brightline se traduce printr-un deces la fiecare 31.000 de mile.
Majoritatea deceselor au fost prin sinucidere. Restul erau șoferi și pietoni care încercau să bată trenul ocolind balustrade sau alergând pe șine.
Niciuna dintre victime nu a fost considerată a fi din vina inginerilor sau a trenurilor Brightline, dar accidentele au avut un impact psihologic asupra membrilor echipajului. Mai mulți au fost implicați în decese multiple.
Goddard a spus că Brightline instalează detectoare cu infraroșu pentru a avertiza inginerii dacă cineva se află în apropierea șinelor, astfel încât să poată încetini sau opri, adăugând garduri și amenajări peisagistice pentru a îngreuna accesul la cale și instalând camere cu semafor roșu la treceri pentru poliția pentru șoferii de bilete care circulă. balustrade.
Brightline a renunțat anul trecut dintr-un parteneriat cu Virgin Group al lui Richard Branson, care ar fi redenumit compania Virgin Trains USA. Nu a fost dat niciun motiv pentru despărțire. A venit la scurt timp după ce compania aeriană Virgin Atlantic a depus cerere de protecție în caz de faliment în Statele Unite și a anunțat un plan de restructurare în Regatul Unit. Virgin a intentat un proces de 250 de milioane de dolari împotriva Brightline în Marea Britanie.
भाग: