După demisia a zeci de șoferi de autobuze școlare, aceștia caută alternative de transport

Melek Ozcelik

Districtul are acum aproximativ 500 de șoferi mai puțini decât este necesar, au spus autoritățile.



CPS a oferit familiilor 1.000 de dolari în avans și 500 de dolari pe lună pentru rambursarea transportului până când problemele sunt rezolvate.



Fișierul Sun-Times

Această poveste face parte dintr-un grup de povești numite Vocea din Chicago

La Voz este secțiunea în limba spaniolă a Sun-Times, prezentată de AARP Chicago.

Citiți în engleză

În timp ce mii de familii din școlile publice din Chicago (CPS) navigau pentru a găsi transport pentru prima zi de școală din cauza demisiei masive a șoferilor de autobuz din cauza unui mandat de vaccinare, primarul Lori Lightfoot a spus că administrația sa este în discuții cu companiile de transport partajat pentru a obține copiii la școlile lor.



Mutarea ar fi extrem de neobișnuită și ar putea cauza un alt set de dileme, pe măsură ce părinții își dau seama cum să-și ducă copiii la cursuri.

Aproximativ 2.100 de elevi, inclusiv 990 din învățământul special, au primit un anunț de două zile că ruta lor de autobuz nu mai exista.

Oficialii districtului au spus că au primit vineri vestea de la companiile private pe care le contractează cu servicii de autobuz că 73 de șoferi și-au dat demisia pentru că au refuzat să respecte mandatul de vaccinare al CPS, care cere ca toți angajații și antreprenorii să se vaccineze înainte de 15 octombrie. Cerința a fost anunțată acum mai bine de două săptămâni.



CPS credea că sunt [destui] șoferi de autobuz, a declarat primarul Lori Lightfoot la o conferință de presă de la întoarcerea la școală, luni, la Chicago South Ombudsman Alternative School din cartierul Chicago Lawn. A sosit notificarea de la [companii] că au avut un deficit de șofer tocmai vineri. Aceasta nu este responsabilitatea CPS. Avem un contract cu acele companii. Aveam așteptarea că își vor îndeplini contractul.

Urmează să rezolvăm aceste probleme, a spus primarul. Acest lucru nu ține de CPS. Și vreau să fie foarte clar.

Deși districtul a primit o notificare cu întârziere cu privire la demisia tuturor celor 73 de șoferi, CPS știa deja că există un deficit general de peste 400 de șoferi. CPS s-a adaptat pentru a stabili rute pentru cei aproximativ 14.500 de elevi care folosesc autobuzele școlare, dar lipsa existentă a însemnat că districtul va intra în anul școlar, funcționând pe gheață, dacă ar apărea o situație precum demisiile de săptămâna trecută.



Districtul are acum 770 de șoferi, cu aproximativ 500 mai puțini decât este necesar, au spus autoritățile.

CPS a oferit familiilor 1.000 de dolari în avans și 500 de dolari pe lună pentru rambursarea transportului până când problemele sunt rezolvate.

Transportul public este o opțiune pe care o folosesc mulți studenți. Autobuzele și trenurile CTA sunt gratuite pentru elevii CPS în prima zi de școală, apoi costă o taxă redusă de 75 de cenți per cursă în restul anului. Dar pentru mulți copii, cum ar fi cei cu dizabilități severe, este dificil să ia transportul public la școală.

Lightfoot a spus că, atunci când a aflat de problema autobuzului, le-a spus asistenților săi să contacteze companiile de transport partajat Uber și Lyft pentru a vedea ce pot face pentru a oferi resurse pentru a ajuta familiile noastre care au nevoie de mijloace alternative de transport pentru a scăpa. la școală în siguranță.

Primarul a spus că municipalitatea a început discuțiile cu cele două companii, dar a spus că planurile nu au fost încă întocmite.

Acesta este un timp practic, a spus el.

Nu este clar cât de repede aceste servicii de partajare ar putea rezolva problema. Reprezentanții Uber și Lyft nu au putut fi contactați pentru comentarii.

Nici Uber, nici Lyft nu au cerut vaccinări pentru șoferii lor. Dar aceeași cerință CPS despre care oficialii au spus că a dus la demisia șoferilor de autobuz s-ar aplica probabil și șoferilor de transport partajat ca și contractanți externi.

Districtele școlare efectuează, de asemenea, verificări ale antecedentelor angajaților, contractorilor și voluntarilor cărora șoferii de transport partajat sunt susceptibili de a se supune. Și Uber și Lyft au reguli care interzic oricărei persoane sub 18 ani să circule fără un adult.

Când a fost întrebat de un reporter dacă CPS ar trimite asistenți ai profesorilor sau alți angajați să călărească cu copiii, Lightfoot a spus: Vă depășiți, dar de îndată ce vom ști care va fi planul, cu siguranță îi vom anunța. .

Contribuție: Mitch Dudek

भाग: